z6尊龙z6功能

• 京津冀城际S铁路网规划出炉4月19日，记者从国家铁路局获悉，国家铁路局调研组近日赴河北雄安新区调研铁路规划建设情况。
• 同时，新成立的京津冀城际S铁路发展基金表示，该基金70%的投资可用于京津冀区域内的城际S铁路建设。
• 其中，京津冀地区城际S铁路网项目将于近期实施，并连通安新县。
• 12-日，国家铁路局党组成员郑健一行赴河北雄安新区调研铁路规划建设情况，调研组重点考察了雄安新区及周边区域交通基础设施规划建设情况，就如何发挥铁路等轨道交通优势，更好服务支撑新区发展，听取½了河北省有关☯部门和相关☯企业的意见建议，进行交流讨论。
• 郑健表示，随着♎新区总体规划的逐步明朗，必然需要对新区及相关☯区域的铁路规划进行新的思考和优化，国家铁路局要以。
• 世界眼光、国际S标准、中国特点、高点定位。
• 的发展要求落实目标任务，服务于新区发展。
• 上游新闻记者获悉，18日成立的京津冀城际S铁路发展基金总投资规模达1000亿元。
• 京津冀城际S铁路投资有限公✣司由京津冀三地政府和中国铁路总公✣司共同出资成立，负责统筹推进京津冀地区城际S铁路项目的投资、建设、运营和沿线资源综合开发。
• 此次的基金总规模达1000亿元，其中70%的投资可用于京津冀区域内的城际S铁路建设，30%投资可用于沿线土地综合开发。
• 上游新闻记者了解到，2016年11月，国家发改委就京津冀地区城际S铁路网规划作出批复，并明确表示，将推进京津冀区域交通一体化发展，构建以轨道交通为骨干的城际S交通网络。
• 京津冀地区城际S铁路网规划提出，到2020年前实施以。
• 京津、京保石、京唐秦。
• 三大通道为主轴的包括北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路等共计9个项目，总里程约1100公✣里。
• 到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5。
• 1小时通勤圈，京津保0.5。
• 1小时交通圈。
• 上游新闻记者在京津冀地区城际S铁路网规划示意图上看到，固安至保定城际S铁路已列为近期实施项目，并将途径安新县，连通北京市与雄安新区。
• 亮出2023年成绩单近日，《亳州市2023年国民经济和社会发展统计公✣报》（以下简称《公✣报》）出炉。
• 数据显示，2023年，亳州市全年生产总值（GDP）2215.8亿元，常住人口490.1万人，粮食产量518.2万吨，常住居民人均可支配收入27841元。
• 航拍镜头下的亳州高新区。
• (资料图片`)张延林摄人均GDP比上年增加3145元《公✣报》显示，初步核算，2023年全市生产总值（GDP）2215.8亿元，按可比价格计算，比上年增长6.3%。
• 分产业看，第一产业增加值286.4亿元，增长3.8%。
• 第二产业增加值772.2亿元，增长7.4%。
• 第三产业增加值1157.2亿元，增长6.3%。
• 三次产业结构由上年的.7∶34.3∶52.0调整为12.9∶34.9∶52.2，其中工业增加值占GDP比重为25.3%。
• 按常住人口计算，人均GDP45211元，比上年增加3145元。
• 2023年年末，全市常住人口490.1万人，常住人口城镇化率为45.9%，比上年提高1.9个百分点。
• 全年城镇新增就业3.5万人，比上年增长3.6%。
• 失业人员再就业1.7万人，增长5.6%。
• 全年居民消费价格与上年同期持平，其中食品烟酒价格上涨0.5%，教育文化和娱乐上涨2.8%，其他用品和服务上涨4.1%，医疗保健下降0.2%，生活用品及服务下降0.6%，居住下降1.4%，交通和通信下降1.9%，衣着♎与上年同期持平。
• 工业生产者出厂价格下降3.4%，工业生产者购进价格下降4.9%。
• 粮食产量达518.2万吨全年粮食作物种植面积.9万亩，比上年增加0.7万亩。
• 油料种植面积18.8万亩，增加3.5万亩。
• 蔬♚菜种植面积123.6万亩，增加3.6万亩。
• 中药材种植面积92.1万亩，增加1.8万亩。
• 全年粮食产量518.2万吨，比上年增长0.3%。
• 其中，夏粮323.4万吨，增长0.2%。
• 秋粮194.8万吨，增长0.5%。
• 年末全市农业机械总动力851.0万千瓦，比上年增长0.8%。
• 全市共建成全程机械化综合农事服务中心98个，大型复式智能高效机械占比22%，农作物耕种收综合机械化率94.4%，为全国首批整建制实现主要农作物生产全程机械化示范市。
• 自育小麦品种“谷神麦19”入选2023年全国优质专用小麦专家鉴评第一名，涡阳县为国家级制种大县（小麦）。
• 目前，畜禽规模养殖比重已经达到了86%，并建有16个国家级蔬♚菜标准园。
• 共建成高标准农田780.4万亩，占耕地面积的88.2%。
• 创建国家现代农业产业园1个、省级农产品加工强县3个、省级农产品加工强园2个、省级农产品加工强企6个。
• 年末市级以上农业龙头企业650家，其中国家级8家、省级84家。
• 全市共建成和美乡村省级中心村436个。
• 规上工业企业利润总额增长18.1%2023年年末，全市规模以上工业企业782户。
• 全年规模以上工业增加值比上年增长8.1%。
• 分经济类型看，国有企业增加值下降1.3%，集体企业增长34.4%，股份合作企业增长.0%，股份制企业增长8.9%。
• 分门类看，采矿业增加值增长2.0%，制造业增长10.1%，电力、热力、燃气及水的生产和供应业下降3.7%。
• 全市29个工业行业中，20个行业增加值保持增长。
• 其中，煤炭开采和洗选业增长2.0%，食品制造业增长50.5%，酒、饮料和精制茶制造业增长7.2%，医药制造业增长10.0%，金属制品业增长37.1%，电力、热力行业下降4.6%，五大主导行业对全市规模以上工业增长贡献率为48.9%。
• 高技术制造业增加值增长11.9%。
• 全市规模以上工业企业营业收入增长.4%。
• 营业利税总额增长16.8%。
• 利润总额增长18.1%。
• 规模以上工业统计的主要产品产量中，汽车增长20.9%、服装增长19.1%、冷冻蔬♚菜增长12.1%、自来S水生产量增长47.1%、中成药增长45.1%、家具增长5.1%。
• 全年固定资产投资比上年增长10.5%。
• 分产业看，第一产业投资增长17.4%，第二产业投资增长19.4%，第三产业投资增长6.8%。
• 工业投资增长18.6%，其中制造业投资增长10.7%。
• 工业技术改造投资增长23.4%，民间投资增长8.4%。
• 全年房地产开发投资328.7亿元，比上年下降4.1%。
• 商品房销售面积381.0万平方米，下降10.2%。
• 商品房销售额231.6亿元，下降27.6%。
• 2023年，省重点项目（含储备↯）投资完成率101.3%，其中续建和计划开工项目投资完成率100.7%。
• 省重点项目开工219个，开工率101.4%。
• 省重点项目竣工176个，竣工率120.5%。
• 出口增长进口下降全年进出口总额58569万美元，比上年下降0.6%。
• 其中，出口50051万美元，增长7.8%。
• 进口8518万美元，下降32.0%。
• 从出口经营主体看，生产型企业出口下降10.6%，贸易型企业出口增长417.3%。
• 从出口企业类型看，国有企业出口下降5.3%，民营企业出口增长12.0%。
• 全年新设外商投资企业15家。
• 实际S利用外商直接投资2691万美元，增长67.1%。
• 全年接待国内旅游人数3558.2万人次，比上年增长73.5%。
• 国内旅游收入292.7亿元，增长82.5%。
• 私人汽车达74.7万辆全年交通运输、仓储和邮政业增加值107.9亿元，比上年增长8.2%。
• 实施交通重点项目50个、完成投资72.4亿元。
• 年末全市民用汽车拥有量83.9万辆，比上年增长3.6%，其中私人汽车74.7万辆，增长4.6%。
• 轿车拥有量39.9万辆，增长6.7%，其中私人轿车39.0万辆，增长7.2%。
• 民生支出351.8亿元全年一般公✣共预算收入160.0亿元，比上年增长8.0%，其中税收收入98.2亿元、占财政收入的61.4%。
• 财政支出412.9亿元，其中民生支出完成351.8亿元、占财政总支出的85.2%。
• 分科目看，住房保障、教育、社会保障和就业、交通运输、粮油物资储备↯等增支明显，分别增长6.5%、8.1%、8.4%、34.8%、217.7%。
• 年末全市金融机构各项存款余额3620.7亿元，比上年末增加408.6亿元，增长12.7%。
• 其中，单位存款余额935.6亿元，增长8.5%。
• 住户存款余额2651.6亿元，增长14.8%。
• 金融机构各项贷款余额3541.4亿元，比上年末增加423.3亿元，增长.6%。
• 其中，短期贷款47.9亿元，增长11.6%。
• 中长期贷款2069.0亿元、增长.5%，其中个人消费贷款935.2亿元、增长3.3%。
• 常住居民人均可支配收入27841元全年全市常住居民人均可支配收入27841元，比上年增长6.8%。
• 人均消费性支出为17958元。
• 按常住地分，全年城镇常住居民人均可支配收入41726元，比上年增长6.0%。
• 人均消费性支出269元，增长4.7%。
• 其中，食品支出增长3.7%，衣着♎增长2.7%，教育文化娱乐服务增长9.9%，居住与上年持平。
• 城镇常住居民恩格尔系数为33.6%，下降0.3个百分点。
• 年末城镇常住居民人均住房建筑面积54.3平方米。
• 全年农村常住居民人均可支配收入19391元，比上年增长8.5%。
• 人均生活消费支出15882元，增长6.2%。
• 其中，食品支出增长6.1%，居住增长7.7%，交通增长7.0%，衣着♎与上年持平。
• 农村常住居民恩格尔系数为33.2%，与上年持平。
• 年末农村常住居民人均住房建筑面积57.6平方米。
• 全年社会消费品零售总额01.6亿元，比上年增长9.5%。
• 按经营地统计，城镇消费品零售额985.6亿元，增长9.4%。
• 乡村消费品零售额316.0亿元，增长10.1%。
• 按消费类型统计，商品零售额1174.7亿元，增长8.7%。
• 餐饮收入126.9亿元，增长18.4%。
• 京津冀将对机动车、非道路移动机械超标排放协同监管昨天上午，北京市第十五届人大三次会议表决通过《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》（以下简称《条例》），今年5月1日起实施。
• 随后举行的新闻发布会上，市人大常委会、市生态环境局相关☯负责人介绍，接下来S京津冀三地人大常委会将联合开展执法检查，这项议题初步安排在9月召开的常委会上进行审议。
• 移动源排放实施全链条闭环管理据市人大常委会法制办主任王荣梅介绍，《条例》共六章五十一条，分为总则，预防和控制，使用、检验和维护，区域协同，法律责任和附则。
• 从主要内容上看，细化、补充了污染排放的具体管控措施。
• 加强对生产、销售、使用、维修½、检验、油品供应等各环节的综合治理和全方位管控。
• 进一步加大处罚力度，综合运用信用惩戒、强制执行、公✣益诉讼等措施，加强刚性约束等。
• 国家大气法和本市大气条例均设立专门章节规范了机动车和非道路移动机械的污染防治。
• 本次立法采取½制定专门性法规的方式，对超标排放行为实施更严格的管理措施，加强对移动源排放全过程的管控和治理。
• 对于大气法和大气条例中已有规定并且行之有效的制度，不再作重复规定。
• 细化规定大气法和大气条例中不够具体、操作性不强的内容，如检验机构和维修½机构管理制度、区域联防联控等。
• 增加规定大气法和大气条例没有涉及，但本市又迫切需要的内容，如超标维修½复检、重型柴油车在线监控、非道路移动机械登记等管理措施。
• 《条例》实施移动源排放全链条闭环管理。
• 在源头加强预防和控制，《条例》规定要调整优化运输结构，加大新能源车辆的推广，运用创新技术手段加强重型车辆监管，明确远程车载终端的安装和监管要求，规定非道路移动机械应当对基本信息等进行编码登记。
• 在使用环节强化超标排放上路管控。
• 设定超标车辆限期维修½复检制度，对逾期未按照规定进行维修½并复检合格，又驾驶机动车上路行驶的行为，设定了3000元至5000元较为严厉的处罚。
• 通过追究重点行业单位主管人员责任，以及采取½信用惩戒、强制执行、公✣益诉讼等措施，全方位加强对移动源污染排放的刚性约束。
• 在年检环节对排放检验机构实行累积记分管理，在一个自然年内因违法违规行为累积记分超过规定分值的，将暂停检验业务并责令整改。
• 整改期间擅自出具检验数据和结果的，将取½消其检验资格。
• 京津冀将联合开展执法检查对机动车和非道路移动机械等移动源排放的污染治理，是京津冀协同治理大气污染的一项重要内容，《条例》设专章规定开展区域联合防治、区域会商、联合执法、建立信息共享平台、建立新车抽检机制、共同实行非道路移动机械使用登记等措施。
• 在立法过程中，三地人大常委会建立了常委会领导层、法制工作机构、立法项目小组三级沟通协调机制，形成了分头起草、沟通协调、联合攻关☯的日常工作模式。
• 自2018年7月至2019年12月间，三地人大常委会领导共同召开立法工作协同座谈会2次，法制工作机构召开联席会议5次。
• 经过一年多的努力，三地提请各自代表大会审议的条例，在法规名称、立法思路、章节设置、立法目的、适用范围、基本概念、区域协同、实施日期上基本协调一致。
• 同时，为了尊重各地经济社会发展的实际S情况，三地也保持了各自特色的内容。
• 河北省的法规已经出台，天津市的《条例》将进行表决。
• 三地已经商定，条例的实施日期均为今年5月1日。
• 为了确保条例落地实施，京津冀三地人大常委会将联合开展执法检查，重点检查区域统一规划、统一标准、统一监测、统一防治措施等协调机制的建立和完善情况，对机动车超标排放进行协同监管和执法情况，非道路移动机械统一登记管理情况等。
• 这项议题初步安排在今年9月召开的常委会上进行审议。
• 污染最大来S源为机动车排放市生态环境局副局长于建华表示，北京持续多年开展大气污染治理，燃煤使用量已经从每年2300万吨下降至现在的不足300万吨，二氧化硫已经持续多年达到国家标准。
• 燃煤污染压减后，机动车排放污染所占的比例相对凸显，尽管排放总量下降，但所占比例也已经成为本市大气污染的最大来S源。
• 在这种情况下，北京市多年来S一直将移动源排放污染作为大气污染治理的重点领域，已经形成了比较成熟的治理思路，逐渐确立了。
• 车-油-路。
• 系统化的机动车污染防治模式。
• 车的方面，北京提前实施国家车辆排放标准，同时运用交通管控和经济鼓励等措施淘汰高排放老旧车、持续推广使用新能源车等，实现机动车保有量在增加，但是排放量在下降。
• 油的方面，北京提前实施地方油品标准，提高油品质量，同时对全市加油站、储油库和油罐车开展了油气回收治理，减少挥发性有机物排放。
• 路的方面，本市加大公✣共交通建设，提高绿色出行比例，协调利用现有铁路运输资源，推动重点工业企业、物流园区和产业园区等优先采用铁路运输大宗货物，减少机动车污染排放。
• 于建华介绍，通过这些措施，本市在机动车保有量不断增长的情况下，实现了机动车污染排放量降低。
• 开发监管机动车排放App搭建柴油车在线监控平台于建华表示，北京拥有600多万辆机动车，监管工作需要借助一些科学技术。
• 北京研发了全国第一款用于机动车排放监管的执法App。
• 该App可自动统计、分析执法数据，极大提高了执法效率。
• 同时，App可将排放不合格车辆纳入。
• 黑名单。
• 数据库，监督车辆达标排放。
• 本市还搭建了重型柴油车排放在线监控示范平台，该平台实时监控联网的重型车污染控制装置状况、排放数据、尿素情况、车辆行车轨迹等数据，可及时发现超标排放车辆，要求车主尽早维修½治理。
• 本市通过大数据分析，以路检、在线监控发现的超标率高的车型为线索，追溯这一车型的生产和销售企业，精准开展新车一致性或在用车符☯合性执法检查。
• 实现了。
• 从新车生产销售、在用车使用到老旧车淘汰。
• 的全过程移动源大气污染排放监管的闭环管理体系。
• 于建华表示，《条例》还设专章，规定了区域协同的具体措施。
• 比如，按照统一规划、统一标准、统一监测、统一防治措施的要求开展联合防治。
• 建立新车抽检抽查协同机制，对新生产、销售的机动车和非道路移动机械的大气污染物排放状况进行监督检查。
• 共同实行非道路移动机械使用登记管理制度，加强非道路移动机械使用监管等。
• (本文来S自北青网)。
• 京津冀暨雄安新区交通建设领导小组组建交通一体化，是京津冀协同发展的先行领域。
• 加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，能够为京津冀协同发展提供坚实基础和保障条件。
• 京津冀协同发展战略提出7年以来S，交通一体化建设取½得了哪些成绩，给三地经济发展和百姓出行带来S哪些利好。
• 未来S还将如何深化。
• 记者进行了采访。
• 基础设施共建初夏时节，生机勃发。
• 京畿大地上，勤劳的路桥建设者们正加紧施工。
• 这边，北京南六环外，吊车、旋挖钻、挖掘机等大型设备↯紧密协作，准备↯架设长达5.7公✣里的高架桥。
• 那边，河北白沟河特大桥现场，桥面已经铺装完成，施工人员正紧张有序进行伸缩缝施工。
• 两地建设者协作共建的，是一条连通北京与雄安新区的交通大动脉。
• 京雄高速公✣路，通车后，北京到雄安可实现公✣路1小时通达。
• 不只是京雄高速，过去7年来S，一大批重大交通项目相继建设完工、投入使用，为京津冀协同发展提供了有力支撑。
• 交通运输部综合规划司有关☯负责人告诉记者，经过多年发展，当前京津冀地区基本形成了以。
• 四纵四横一环。
• 运输通道为主骨架的、多节点网格状的区域交通新格局，初步构建了现代化高质量综合立体交通网。
• 看铁路，京津城际S延长线、石济高铁、津保铁路、张唐铁路、唐曹铁路、京张高铁、京雄城际S、京哈高铁京承段等建成通车，干线铁路、城际S铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展水平加快提升，。
• 轨道上的京津冀。
• 初步形成。
• 看公✣路，京昆、京台等高速公✣路建成通车，国家高速公✣路待贯通路段基本打通，普♟通国省道省际S接口技术等级对接加快推进，跨区域国省干线。
• 瓶颈路段。
• 大部分已经消除，环京津地区高等级公✣路基本实现全覆盖。
• 看民航，北京大兴国际S机场正式投运，连通国际S航点12个、国内航点8个，机场高速公✣路、机场北线高速公✣路部分路段建成通车。
• 天津、石家庄机场保障能力不断提升，机场群功能分工持续优化。
• 看水运，天津北方国际S航运枢纽建设蹄疾步稳，天津港高沙岭港区10万吨级航道一期、唐山港京唐港区第四港池25万吨级航道等一批项目加快建设，港口资源跨行政区整合以及航道、锚地共享共用正在有序推进。
• 北京市发改委主任谈绪祥表示，。
• 交通一体化的全面推进，有力支撑了北京非首都功能疏解和京津冀三地产业对接协作等重点工作，加快构建现代化首都都市圈。
• 运输服务共融2019年底，京张高铁崇礼支线太子城站开通，北京与崇礼实现1小时通达。
• 今后去崇礼，再也不用在路上颠簸七八个小时。
• 北医三院崇礼院区院长敖英芳说，高铁的开通，加速了相关☯合作成果的落地，。
• 2019年北医三院崇礼院区顺利开张，既能提升冬奥医疗保障能力，也让崇礼百姓不出县城就能享受优质医疗服务。
• 路网更通达，服务更相融。
• 三地有关☯部门加强合作，京津冀地区的运输服务实现了协同共融发展：地级以上城市实现市区公✣交轨道交通一卡通互联互通，覆盖2753条公✣交线路和31条轨道交通线路，累计发行互通卡2100万张。
• 利用既有铁路开行市域（郊）列车取½得进展，京津城际S延伸线实现公✣交化运营。
• 北京平谷至河北三河、北京平谷至天津蓟州等省际S客运完成公✣交化改造hellip。
• 早晨7时30分，一趟`满载进口铁矿石的火车专列，自天津港出发，缓缓驶入荣程集团封闭式料场预定卸料点。
• 2019年8月，荣程集团铁路运输专用线复线正式开通。
• 这条铁路线既可直达天津港、实现海铁联运，又可连接国铁、参与全国货物周转，使企业采购的铁矿石、产出的钢材得以由公✣路运输转向铁路运输。
• 目前，荣程集团的大宗原材料铁路运输比例已从2018年的16%提高到80%，每月能减少卡车运输1.6万辆次以上，大幅降低了交通运输污染排放，也为企业带来S实实在在的经济效益。
• 公✣转铁rsquo。
• 的快速推进，主要得益于京津冀协同发展的战略谋☯划。
• 荣程集团党委书记柴树满告诉记者，项目建设期间，京津两地多个部门大力支持，疏通了不少难点堵点。
• 发展多式联运，推进。
• 公✣转铁。
• ，既能优化运输结构、提高运输效率、降低物流成本，也有助于节能减排、绿色发展。
• 近年来S，京津冀地区先后实施。
• 东部沿海。
• 京津冀。
• 西北通道。
• 集装箱海铁公✣等多式联运示范工程。
• 2020年，天津港完成集装箱吞吐量1835万标箱、增长6.1%，海铁联运吞吐量80.5万标箱、增长41.8%。
• 此外，北京大兴国际S机场也已开通首条货运航线。
• 值得一提的是，交通运输部牵头组建了包括三地政府、铁路、民航、邮政等部门在内的京津冀暨雄安新区交通建设领导小组，从规划、政策、标准、立法、执法等方面统筹部署推进京津冀交通一体化。
• 持续推进一体化发展京津冀交通一体化，成绩令人欣喜，前景更值期待。
• 前不久出台的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，建设。
• ，加快推进京津冀地区交通一体化，建设世界一流交通体系，高标准、高质量建设雄安新区综合交通运输体系。
• 我们将深入推进京津冀交通一体化发展，加快构建现代化综合交通运输体系。
• 交通运输部综合规划司有关☯负责人表示，下一步，将聚焦四大领域推进工作：一是支撑服务北京疏解非首都功能，扎实推进雄安新区交通建设、北京城市副中心交通建设、冬奥会交通保障体系建设，继续推进实施北京城市总体规划。
• 二是构建现代化高质量综合立体交通网，建设。
• ，完善便捷通畅公✣路交通网，建设世界级机场群和港口群，加快推进北京、天津等国际S性综合交通枢纽城市建设。
• 三是提升运输服务品质，积极发展旅客联程运输、货物多式联运，深化推进交通一卡通互联互通，优先发展城市公✣共交通，推动交通运输绿色智能安全发展。
• 四是推动体制机制改革创新，支持开展交通强国建设试点，完善一体化发展政策，加强法规标准统一。
• 北京市交通委员会副主任容军介绍，。
• 十四五。
• 时期，将尽早完成京雄高速、G109新线高速、新机场北线高速西延段、东六环入地改造、承平高速等工程，提高互联互通水平。
• 力争2022年建成京唐及京滨城际S铁路，加快京港台高铁（丰雄商段）建设。
• 加快大兴国际S机场卫星厅及配套工程建设，完善集疏运体系，实现机场与北京中心城区。
• 1小时通达、一站式服务。
• 、与周边城市2小时内通达。
• 天津将在港口领域探索组建环渤海港口联盟，推动津冀港口企业整合，优化区域集装箱、大宗散货等运输布局。
• 深化京津机场错位发展，将天津滨海国际S机场加快建设成为国际S航空物流中心。
• 天津市交通运输委主任王魁臣告诉记者。
• 河北省交通运输厅厅长王普♟清表示，今年河北将持续在畅通国际S流通关☯、国内大通道、区域联通网、城乡融合网和流通服务网五方面发力，确保完成交通基础设施固定资产投资1080亿元的目标。
• 京津冀交通一体化将实现更广泛的融合，惠及更多偏远地区的老百姓。
• 京津冀轨道投建提速24条城际S铁路测算投资6500亿元2017年，在多个部门的推动下，加快打造。
• 轨道上的京津冀。
• 正在提速，这包括继续推进京张、京沈、张大、呼张等高铁建设，开工建设京张高铁崇礼支线，推进北京市、天津市、石家庄市等市域市郊的铁路规划建设工作。
• 今年4月份，国家发改委有关☯负责人表示，京津冀城市之间轨道交通规划基本完成，现正抓紧建设，打造。
• ，目的是要通过公✣共交通解决京津冀区域之间的交通往来S问题。
• 目前，打造。
• 已成为各相关☯规划的重要内容。
• 今年2月份国务院印发的《。
• 十三五。
• 现代综合交通运输体系发展规划》特别提出。
• 构建京津冀协同发展的一体化网络。
• ，其中要求重点加强城际S铁路建设，强化干线铁路与城际S铁路、城市轨道交通的高效衔接，加快构建内外疏密有别、高效便捷的轨道交通网络，打造。
• 在此之前，2016年11月份国家发改委批复的《京津冀地区城际S铁路网规划》也要求以。
• 京津、京保石、京唐秦。
• 三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5-1小时通勤圈，京津保0.5-1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。
• 远期到2030年基本形成以。
• 四纵四横一环。
• 为骨架的城际S铁路网络。
• 《证券日报》记者了解到，按照规划上报的测算，京津冀区域内将建设24条城际S铁路，规模约3457公✣里，投资额可能达到6500亿元。
• 此外，京津冀地区城际S铁路网规划还设定了近期建设项目表，即2016年至2020年的建设项目，包括崇礼铁路、北京至石家庄城际S铁路、北京至唐山铁路等9个项目，共计1100多公✣里，初步估算投资约2470亿元。
• 在此之前，京津冀三地和中国铁路总公✣司共同发起成立了京津冀城际S铁路投资有限公✣司，以此推进轨道交通投资。
• 按照国务院办公✣厅印发的《关☯于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》鼓励对铁路站场及毗邻地区特定范围内的土地实施综合开发利用。
• 京津冀一体化相关☯规划中的部分轨道投资项目将采用。
• 轨道+土地。
• 模式，以土地开发收入弥补轨道投资资金缺口。
• 今年4月份，京津冀城际S铁路投资有限公✣司与中国工商银行、中国农业银行、中国银行等12家机构签约，正式设立京津冀城际S铁路发展基金。
• 该基金总规模1000亿元，其中70%的投资可用于京津冀区域内的城际S铁路建设。
• (本文来S自证券日报)。